100 Jahre
Friedbergbahn und
Bahnhof Hirschbach
Friedbergbahn und
Bahnhof Hirschbach
Der Bahnhof Hirschbach ist als Teil der Friedbergbahn natürlich genauso alt wie diese selbst. 100 Jahre wechselvolle Geschichte des Bahnhofs widerspiegeln sich in den hier präsentierten Fotos. Der Bahnhof wurde
mehrmals in Publikationen vorgestellt und genauso oft als Modell entwickelt.
2002 fiel der Bahnhof aus dem Bestand der Deutschen Bahn. Heute, nach Sanierung und Umbau, wird das
Empfangsgebäude von Evelyn und Siegmund Werner als Wohn- und Gewerbeobjekt genutzt.
mehrmals in Publikationen vorgestellt und genauso oft als Modell entwickelt.
2002 fiel der Bahnhof aus dem Bestand der Deutschen Bahn. Heute, nach Sanierung und Umbau, wird das
Empfangsgebäude von Evelyn und Siegmund Werner als Wohn- und Gewerbeobjekt genutzt.
Die ehemaligen Hausherren von 1911 bis 2002
Die abgebildeten Logos sind Eigentum der Inhaber oder Rechtsnachfolger
30.08.1930 - LZ 127 "Graf Zeppelin" über dem Hirschbacher Bahnhof.
Das Empfangsgebäude vor 1938
Vor 1938: Hirschbacher Kinder winken dem ausfahrenden Zug nach
Zu sehen ist ebenfalls der damalige Bahnhofs-
vorsteher Ludwig Gleichmann (geb. 16.05.1877,
gest. 4.07.1969), der auch die Dienstwohnung im
OG bewohnte.
Seine Enkel haben uns besucht und diese Infor-
mation freundlicherweise zur Verfügung gestellt.
Zu sehen ist ebenfalls der damalige Bahnhofs-
vorsteher Ludwig Gleichmann (geb. 16.05.1877,
gest. 4.07.1969), der auch die Dienstwohnung im
OG bewohnte.
Seine Enkel haben uns besucht und diese Infor-
mation freundlicherweise zur Verfügung gestellt.
Aufnahmen von 1929, genutzt für ein Modellbauprojekt
Annedore und Willy Schaaf haben hier viele Jahre gewohnt und gearbeitet
Foto: Annedore Schaaf
2002 Besichtigung vor dem Kauf der Immobilie
2002, vor der Sanierung. Wir wussten nicht, was uns erwartet ...
2002, der ehemalige Warteraum. Feuchtigkeit und Frost gehen auch an die durchaus solide Bausubstanz
2011 steht das erste Schienenfahrzeug am Bahnsteig, vorerst
noch mit Muskelkraft betrieben.
Die Interessengemeinschaft Friedbergbahn am Werk
noch mit Muskelkraft betrieben.
Die Interessengemeinschaft Friedbergbahn am Werk
Winter 2010
